دودج تشارجر 1970 الكربونية المعدلة بالكامل بقوة 1000 حصان
أوتو العربهناك العديد من السيارات التي أصبحت ضمن الأساطير داخل عالم السيارات، وفي واحدة من عمليات التعديل التي وقعت على سيارة دودج تشارجر 1970، والتي تم تعديلها وتصميمها للنجم السينمائي العالمي كيفن هارت.
وأعلنت شركة SpeedKore المتخصصة فى تعديل السيارات، عن تصميمها الأيقونة الكلاسيكية دودج تشارجر للعام 1970، والتي تم تعديلها بشكل كامل سواء بأجزاء المحرك أو الأجزاء الداخلية والهيكل الخاص بالسيارة، حيث تم تغيير الهيكل القديم بآخر كامل من الكاربون فايبر، مع الإحتفاظ بالمظهر الخارجي الذي يوحي بشراسة السيارة وقوتها، بالإضافة إلى أقفاص الحماية داخل المقصورة، ومقاعد «ريكارو جي تي سبورتستر» باللونين الأحمر والأسود، بالإضافة إلى جنوط HRE S201 ملفوفة بإطارات ميشيلان بايلوت سبورت 4S.
اقرأ أيضاً
- «نيسان» تعلن مواصفات سيارتها الجديدة «باثفايندر» 2022: قوة وأناقة
- نيسان تتصدر مبيعات السيارات المجمعة محلياً في مصر
- «نيسان» تكشف عن شاحنة ”فرونتير” الجديدة كلياً في الولايات المتحدة
- هواة السيارات الكلاسيكية يجبرون الشركات على المزج بين الوقود والكهرباء
- خبير: تكاليف النقل والشحن أبرز أسباب ارتفاع أسعار السيارات الأوروبية
- زيادة مبيعات السيارات في السوق المصري بنسبة 32%
- تقارير تكشف سر احتلال الصين المرتبة الأولى فى مبيعات السيارات
- هيونداى توسان NX4 2021 تخطف الأنظار وتثير الجدل فى سوق السيارات المصرى
- خبير: أمور يجب اتباعها للحفاظ على السيارة وقت الشتاء والأمطار
- «أميك»: 6.1% ارتفاعا في مبيعات الشاحنات خلال 2020
- ارتفاع أسعار نيسان «صني وقشقاي» بسبب «الأوفر برايس»
- طريقة تحديث برنامج التحكم عن بعد بسيارات «BMW» في 5 خطوات
كما تم تعديل محرك السيارة-الموتور- بآخر جديد 426 Hemi، بسعر وصل إلى 30 ألف دولار، والذي تم الكشف عنه من موبار منذ أكثر من عامين أطلق عليه اسم هيليفانت بقوة 1,000 حصان، وعزم أقصى للدوران 1288 نيوتن/متر، متصل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP90 ثماني السرعات، يعمل بنظام الدفع الخلفي، وتم بيع جميع نسخ المحرك في غضون 48 ساعة فقط، وتم استخدام أحد هذه النسخ في السيارة «هيلرايسر».
وقام فريق التعديل بتركيب سيارة العضلات «دودج تشارجر» بتعليق أمامي C6 كورفيت تم بناؤه بواسطة ديترويت سبيد، بالإضافة إلى نظام التعليق الخلفي المكون من أربعة قضبان، تدعم صدمات Penske المزدوجة القابلة للتعديل السيارة، كما تفعل بعض قضبان ديترويت سبيد؛ وفي المحرك اختار الفريق استخدام محرك صندوق Hellephant V8 بحجم 426 بوصة مكعبة، معغطاء شاحن فائق مصنوع من الألومنيوم.
وتشمل المزايا التي تم تزويد السيارة بها، مكابح بريمبو بستة مكابس في المقدمة، ووحدات بأربعة مكابس في الخلف، تختبئ هذه الفرامل خلف مجموعة من عجلات HRE S201 المكونة من 3 قطع، والتي يبلغ قياسها 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف.